Ват Пхра Тхат Си Чом Тонг в Чом Тонге — подробная информация с фото

The Not So Innocents Abroad

Wat Chom Thong and Vipassana Meditation Retreat

A Thai Buddhist temple dedicated to those born in the Year of the Rat at the base of Doi Inthanon known for its free meditation courses.

Wat Phra That Si Chom Thong houses a holy relic: fragments of the Buddha’s skull

En route to Doi Inthanon to see its waterfalls and soaring modern pagodas, our driver Tommy asked us if we wanted to stop at a temple at the base of the mountain.

The wat he wanted to share with us is about an hour and a half from Chiang Mai and is dedicated to those born in the Year of the Rat.

“That’s my sign,” I told Tommy, excited about that fact for the first time in my life.

“That’s lucky!” he exclaimed.

“ The temple is one of the most revered in all of Northern Thailand because it supposedly holds bits of the right side of the Buddha’s skull. ”

The temple is dedicated to those born in the Year of the Rat — like this fancy fellow

Learn More About the Chinese and Thai Zodiac

The names of Thai temples tend to be mouthfuls. This wat, Phra That Si Chom Thong Woraviharn, is no exception.

This misshapen statue is supposed to be of a lion

Holy Skull Fragments

It was built in the mid-1400s atop a hill, Doi Chom Thong, which the Buddha is said to have visited. In fact, he supposedly even stated that the site would one day be home to one of his holy relics.

This small shrine, or mondop, is where the holy relic of Chom Thong is kept

That prediction came true, and the wat is one of the most revered in all of Northern Thailand because it supposedly holds bits of the right side of the Buddha’s skull. The relic was found in 1452 and is described as being smooth and the size “of jujube seeds” and the off-white color of “dried medlar flowers.”

At most Buddhist temples, relics are stored in chedis like these — but not at this one

The oldest structure at the wat is the golden chedi. What’s interesting is that the pagodas known as chedis don’t house the relics as at most Thai temples. Instead, they’re stored within a mondop, a small temple-like shrine framed by tall thin columns.

The Buddha’s skull fragments are taken out of the mondop on important Buddhist holidays for devotees to pay homage to them.

The viharn is the main building on site

The focal point of the assembly hall features numerous Buddhas, elephant tusks and an elaborately carved centerpiece

Visiting the Viharn

The main building on the wat grounds is the Lanna-style viharn, which contains gorgeous wood carvings. The statues, many of which are gold or are covered in gold leaf, the teak beams, the intricately carved shrine, the light diffused through the bright orange umbrellas, which symbolize enlightenment and are compared to halos in the Christian tradition — they all lend the space a warm, intense glow.

It’s not unusual for viharns to have multiple statues of the Buddha

Some of the statues are covered in gold leaf

Look up — even the teak ceiling is elaborately painted

Walk around the altarpiece — it’s so elaborate it should be seen from every angle

On our way out of the wat, Duke and I stopped by a vendor’s table near the entrance to buy a small ceramic rat to put in the shrine in our bedroom.

We found a garage-like building out back with this strange contraption

The temple is also home to the Insight Meditation Center, founded in 1991 by Phra Dhammungkalajarn Vi (aka Phra Ajaan Tong Sirimangalo). Our chauffeur Tommy proudly informed us that his cousin is the director of the meditation center. If you’re in no hurry and are intrigued by, or already a practitioner of meditation, here’s more information about this fascinating option.

Those staying at the meditation retreat wear white

Q&A About the Insight Meditation Center at Chom Tong

Where’s the meditation center located?

Behind the main temple. Look for the CMQ Lanna International Library.

What happens at the meditation retreat?

Students receive individual instruction in vipassana meditation. Your guide will educate you in an intensive form of a technique developed by Mahasi Sayadaw, a Burmese monk, with sequences of mindful prostrations, walking and sitting meditation following the teachings of Ajaan Tong Sirimangalo, a local monk.

Exercises are led in English and Thai, and work to apply mindfulness to the body, feelings, mind and “mind-objects,” known as the Satipatthana, the Four Foundations of Mindfulness.

“ The Four Foundations of Mindfulness are a device that stops evil, stops bad deeds, stops defilement. … We will have pure hearts always. ”

What is vipassana meditation?

Читайте также:
Цены в Швейцарии на недвижимость, продукты, основные товары и услуги

Vipassana is a word from Pali (the classic language of Theravada Buddhism) that means seeing clearly or seeing through. It’s often translated as “insight,” and practitioners of vipassana meditation attempt to see through the true nature of reality.

Vipassana strives for a clear awareness of exactly what is happening as it happens. Practitioners bring their minds to rest, focusing on only one item and not allowing them to wander. When this is accomplished, a deep calm pervades the body and mind. It’s also described as using concentration as a tool by which your awareness can chip away at the wall of illusion that cuts us off from the living light of reality so you can see the impermanence, unsatisfactoriness and selflessness of physical phenomena.

It takes years to master, but one day the meditator is said to chisel through that wall and tumble into the presence of light. This transformation is called liberation and is permanent.

The vipassana meditation technique was developed by a couple of Buddhist monks

Umbrellas, like the one in the viharn, symbolize enlightenment

Why should I go?

There have been studies recently that show the benefits of meditation in reducing everything from anxiety to depression to pain.

“Why should we be mindful?” asks Sirimangalo, who still teaches at Chom Thong. “The Four Foundations of Mindfulness are a device that stops evil, stops bad deeds, stops defilement. … during the time when we are mindful, evil won’t enter in to reach our hearts. We will have pure hearts always. It is like dark and shining light. Mindfulness is a shining light; all defilements, all evil states, are like darkness. When the bright light shines, the darkness disappears. For this reason, we should be mindful at all times — our mind will be bright, clean and peaceful all of the time.”

How do I go about reserving space at the retreat?

Make a reservation in advance — otherwise they can’t guarantee that space will be available. They ask that people arrive around 1 p.m. You can email the International Department at reservationchomtong@yahoo.com.

What’s the dress code?

The retreat is affiliated with the wat (temple) and follows their rules of modesty. Men can wear T-shirts, but tank tops and sweats aren’t allowed. Shorts should cover the knees. For women, shirts should cover their shoulders, not expose their chests and should be at least elbow-length. Skirts or pants should reach the ankles. They also would like you to limit your makeup and perfume use.

That being said, while you’re at the retreat, they ask that you wear white clothing that fits their sense of decorum. You can bring your own, borrow some from the center or buy some at vendors just off the temple grounds.

In the winter, especially December and January, it can get quite cold. You’ll want a sweatshirt or jacket and socks if you visit then.

What should I bring?

  • Toiletries, including toothpaste and soap
  • Toilet paper
  • Passport
  • Digital alarm clock and/or timer
  • Flashlight
  • Flip-flops or sandals
  • Water bottle
  • Insect repellent

How long will the course be?

While you’re welcome to stay for as long or as short as you like, they recommend 21 days for the basic course. Once you’ve taken that, you can do a 10-day retreat. No previous experience with meditation is necessary and all courses are individual, so they start the day you arrive. Keep in mind that if they’re fully booked, those who are staying longer are given preference.

On your first day, you’ll be given an introduction to the course and will meet with your teacher.

How much will this cost me?

Nothing — though the organization does run on donations, in line with the Buddhist principle of dana (generosity). Donations to the center help pay for electricity, water and general maintenance. Donations to the teachers cover their living expenses, as they’re all volunteers and don’t make a salary. Donations for food pay for the two meals a day prepared by nuns in the temple. –Wally

Летное училище гражданской авиации Бугуруслан

Бугурусланское летное училище гражданской авиации — летный колледж, расположенный в городе Бугуруслан (Оренбургская область). В 2008 году БЛУГА стало филиалом Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации. В учебном заведении производится подготовка будущих гражданских пилотов. С этой целью, помимо теоретической подготовки, курсантов тренируют на двух аэродромах Бугуруслана. С 1974 года училище носит имя героя СССР, летчика П.Ф. Еромасова.

Читайте также:
Карта туннелей Кучи, где находится Туннели Кучи на карте мира

История создания и развития БЛУГА

В 1940 году в Кривом Роге (Украина) основывается гражданское летное училище, которое спустя 11 лет переместится в город Бугуруслан. Курсанты обучались управлению самолетами По-2. В последующие годы список машин для тренировки будущих пилотов расширился и пополнился моделями Як и Ан. Полеты производились на аэродроме с грунтовым покрытием. В начале 1980-х был построен еще один, на котором находилась взлетно-посадочная полоса.

В 1970-х годах в училище впервые в мире были обучены пилоты для управления машинами с газотурбинным двигателем. В последующие годы здесь ежегодно получало образование более 500 человек. С течением времени их число сокращалось, до тех пор, пока в 2001 году часть техники училища ушла на списание, а один из аэродромов был закрыт. Новую жизнь летный колледж обрел в 2008 году, став филиалом СПб ГУ ГА. В следующий год был произведен набор более 100 абитуриентов, а работа закрытого аэродрома возобновилась.

Сегодняшнее состояние БЛУГА

Бугурусланское летное училище гражданской авиации, официальный сайт которого www.bluga.ru , сегодня активно развивается и модернизируется. Заведение располагает парком самолетов из 20 единиц DA-40NG и 8 новых моделей DA-42.

Учебные корпусы, общежития и территория аэродрома ремонтируются для соответствия современным требованиям. Помимо имеющихся зданий, было построено новое общежитие для учащихся. Курсанты училища имеют возможность обучения с помощью тренажеров, имитирующих работу разных моделей самолетов.

Материально-техническое оснащение БЛУГА

В училище созданы все условия для всестороннего овладения курсантами будущей профессии и оптимального учебного процесса. На территории БЛУГА расположены следующие объекты:

  1. Корпус для теоретических занятий, включающий в себя учебные аудитории, лаборатории, методкабинет, компьютерные классы и кабинеты, снабженные оборудованием для практического освоения навигации. Курсанты и преподаватели могут использовать современные проекторы и интерактивные доски для наглядного предоставления учебной информации.
  2. Библиотека с читальным залом, где литературные источники представлены в бумажном и электронном варианте, а курсантам предоставляется доступ к интернету в учебных целях.
  3. Спортзал и стадион для занятий физической культурой.
  4. Помещение актового зала для проведения культурно-массовых мероприятий.
  5. Столовая.
  6. Медико-санитарная часть.
  7. Зал с авиатренажерами различных видов.
  8. Семь учебных площадок для практических занятий по управлению летной техникой.

Условия поступления в БЛУГА

Для прохождения обучения профессии пилота коммерческой авиации в БЛУГА можно поступать после окончания 11 классов школы. Обучение проводится в течение 2 лет и 10 месяцев. На сегодняшний день число принятых на бюджетное отделение человек равно более 280 учащихся, а на платной основе возможно обучение около 40 человек. Учеба ведется только очно.

Для поступления абитуриенты обязаны пройти врачебно-летную комиссию и следующий за ней психофизиологический отбор. Сделать это можно как в специальных ВЛЭК, так и в Бугурусланском летном училище, где обследования проводятся на платной основе. Результаты комиссии серьезно влияют на перспективу поступления, так как здоровье будущих пилотов не должно вызывать опасений.

Отбор абитуриентов для зачисления производится на основании среднего балла школьного аттестата.

Таким образом контролируется уровень владения обязательной школьной программы. В случае спорных случаев приоритет отдается лицам, у которых выше оценка по математике, физике, информатике, русскому и иностранному языку, географии и физкультуре. Предпочтение отдается именно в таком порядке приоритетных предметов.

Не поступившие на бюджетную форму обучения абитуриенты могут быть зачислены на платной основе. За все время учебы в БЛУГА потребуется оплатить более 2 700 000 рублей. Студентам предоставляется место в одном из трех общежитий, которые рассчитаны на более, чем 500 жильцов, а также стипендии при бюджетном обучении, сумма которых зависит от текущей успеваемости.

Тренажеры для обучения

Летное училище гражданской авиации Бугуруслан располагает собственными аэродромами и самолетами, оснащенными современной техникой учебными классами и тренажерным залом с обширным модельным рядом оборудования. Тренажеры позволяют отточить мастерство пилотирования и ориентироваться в большем числе моделей самолетов. Внешне они выглядят как кабина для пилотов: внутри расположены дисплеи и приборы, подобные реальному содержимому машины.

Тренажеры от фирмы Diamond появились в БЛУГА в 2012 году. Эта линейка имитирует работы нетяжелого винтового судна. Курсанты могут отработать на нем взлеты, посадки, процессы полета и нештатные ситуации. Масштаб кабины соответствует настоящему самолету. Тренажер воссоздает различные ситуации с переменчивыми условиями погоды, уровнем видимости и шума. Вид из кабины соответствует реальному полету с изменением размеров объектов снаружи при приближении и удалении от них. Прибор воспроизводит звуки двигателя, выпуска шасси и колес. Обстановка внутри позволяет полностью почувствовать себя за штурвалом настоящего воздушного судна.

Кроме новых моделей, в БЛУГА есть проверенные временем тренажеры, которые создаются в Киеве и Пензе. В недавние годы их модернизировали, добавив визуализационную систему, но в остальном они продолжают исправно обучать поколения курсантов. Кабина тренажера также равна по размерам реальной машине. Здесь курсанты оказываются в максимально приближенных к реальности условиях: они будут ощущать шум, тряску, звуки работы систем самолета и работать со сложными аварийноопасными ситуациями, которые генерирует прибор. Инструктор может помогать обучающимся с помощью собственного пульта управления.

Читайте также:
Сантьяго-де-Компостела – паломнический город Испании

Тренажер позволяет подготовить пилотов, готовых к любым ситуациям в воздухе и способных контролировать работу судна в сложных погодных условиях.

Процесс тренировки записывается, чтобы впоследствии курсант мог рассмотреть и проанализировать свои действия. Наиболее новыми единицами моделей тренажеров стали приборы марки Cessna. Современные машины позволяют создавать учетные записи курсантов, где накапливаются сведения об успеваемости каждого из них и текущем прогрессе.

В кабине установлено новейшее оборудование, полностью погружающее обучаемого в обстановку реального перелета. Инструктор задает различные параметры погоды, ветра, работы самолета, чтобы отрабатывать всевозможные варианты течения полета. Тренажер воссоздает все шумы, звуки и вибрации настоящего судна.

Обучение на тренажерах проводится под чутким руководством опытных преподавателей, за плечами которых многие годы полетов на разных типах воздушных судов и обучение пилотов. Кроме практических тренировок, курсантов ждет набор предметов общей направленности, таких как философия, математика, охрана труда и безопасность, а также узкоспециализированные дисциплины по выбранной профессии.

Перспективы учебы в Бугурусланском летном училище гражданской авиации

На сегодняшний день в России наблюдается резкая нехватка профессиональных кадров гражданской авиации, в связи с чем профессиональные училища в этой отрасли готовят все больше молодых специалистов. По окончании училища выпускники обязаны уведомить учебное заведение о трудоустройстве в течение определенного срока.

В летном училище в Бугуруслане готовят специалистов-пилотов для коммерческой авиации. Обучение производится в рамках образовательных стандартов и включает в себя весь спектр нужных для будущей работы дисциплин. Тем не менее, получить высокооплачиваемую должность пилота сразу после выпуска может быть проблематично.

Это связано с необходимостью летного опыта, который может быть недостаточным при обучении в колледже, где курсанты не летают самостоятельно. Чтобы соответствовать принятым нормам и веяниям, училище постоянно совершенствует систему тренировки и внедряет новые модели тренажеров. Будущий пилот обязан на должном уровне владеть иностранным языком и свободно отвечать на любые вопросы на собеседовании. Возможно, курса английского языка в колледже будет недостаточно, поэтому именитые выпускники БЛУГА рекомендуют курсантам самостоятельно оттачивать свое мастерство владения иностранным языком.

В Советском Союзе курсантов БЛУГА обучали пилотированию конкретных моделей самолетов, эксплуатируемых в авиации. Сегодня преподавание производится на универсальных тренажерах, а дальнейшее углубленное изучение нужной модели судна производится непосредственно на месте работы выпускника. Такая тактика соответствует принятым стандартам, однако может затруднить поиск работы.

Для трудоустройства в качестве пилота многие компании требуют определенное число часов налета самостоятельно. В учебных заведениях чаще всего полеты производятся в присутствии инструктора во избежание нештатных ситуаций.

Несмотря на некоторые шероховатости между современными требованиями и слегка устаревшей методической системой образования, БЛУГА ежегодно выпускает специалистов, готовых к пилотированию самолетов и получению должности командира экипажа. Важно помнить, что многое зависит от каждого курсанта, и необходимость самообразования и самосовершенствования будет преследовать каждого работника авиации в течение всей профессиональной деятельности.

Интересные факты о БЛУГА

Ранее к территории училища прилегал комплекс зданий, построенных еще в XIX веке в качестве духовной семинарии. Во времена СССР здесь жили и обучались курсанты Бугурусланского летного училища. Здания к 1990-м годам окончательно обветшали и были заброшены. Сегодня они числятся в списке объектов культурного наследия региона. Единственным трагическим случаем, произошедшим в учебном заведении, стало крушение самолета в 2015 году, когда погибли курсант училища и его инструктор.

Знаменитым выпускником БЛУГА является Новоселов Евгений Геннадиевич, которому присвоено звание героя России. 49-летний пилот сегодня трудится на авиакомпанию «Алроса». Свою награду выпускник БЛУГА получил за посадку самолета Ту-154М в сложных погодных условиях, нулевой видимости и отсутствии световых сигналов на посадочной полосе, а также радиосвязи.

Во время полета пилот работал как командир корабля и взял на себя руководство аварийной посадкой. Благодаря его руководству и слаженной работе экипажа судно приземлилось на место, и никто из присутствовавших на борту не пострадал.

Летное училище гражданской авиации Бугуруслан

Городское мероприятие с участием учащейся и студенческой молодёжи, посвящённое Дню добровольца (волонтёра), Дню Героев Отечества.


Вручение свидетельств частного пилота группе курсантов 2 курса БЛУ ГА.

История училища

Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР от 5 ноября 1940 года № 2263-976 и Приказом Главного Управления гражданского воздушного флота № 112 от 16 декабря 1940 года, созданы 47 учебных авиаэскадрилий, две из которых – базировавшаяся в Актюбинске 41-я и 121-я в Минске стали основой будущего Бугурусланского лётного училища, таким образом датой создания БЛУГА считается 16 декабря 1940 года.

В 1943 году эти две авиаэскадрильи приказом № 034 от 02.03.1943 г. начальника ГУГВФ объединены в Актюбинскую школу пилотов ГВФ. Начальником авиашколы ГВФ был назначен подполковник Калгин Виктор Семёнович. В 1943 году обучение курсантов проводилось на самолетах У-2 (По-2). В 1945 году по приказу начальника ГУ ГВФ от 05.04.1945г. № 092 авиашкола перебазировалась в город Кривой Рог на Украину. В 1947 году начальником авиашколы назначен Герой Советского Союза гвардии майор Можейко Павел Викторович. 18 августа 1947 года Криворожская школа пилотов ГВФ переименована в лётное училище ГВФ. Приказом начальника ГУ ГВФ № 022 от 1 февраля 1950 года начальником училища назначен полковник Лазуко Василий Михеевич. С 1940 года и до 1949 года училищем подготовлено 2085 пилотов ГВФ. Во исполнение приказа начальника ГУГВФ №0120 от 18 апреля 1951 года летное училище из Кривого Рога перебазируется в город Бугуруслан.

Читайте также:
Шоппинг на Пхукет – самые крупные торговые центры острова

6-го июня 1951 года весь личный состав училища поездом прибыл в Бугуруслан, а также перелетели на аэродром «Главный» все самолёты По-2 из Кривого Рога. Летное училище стало называться Бугурусланским летным училищем ГВФ.

В 1955 году училище перешло на выпуск пилотов на самолётах Як-12. В 1959 году все самолёты По-2 были списаны, а первоначальная подготовка началась на самолётах Як-18А. В 1957 году построен 2-х этажный учебный корпус по ул. Ленинградская, 9.

В 1960 году лётный, преподавательский, инженерно-технический состав училища начал осваивать самолёт Ан-2, а в 1961 году начались учебные полёты на этом самолёте.

В 1961 году начальником училища назначен Флоринский Сергей Владимирович. В 1964 году построен 4-х этажный учебный корпус на Главном аэродроме. Приказом Министра ГА №42 от 15 сентября 1964 года Бугурусланское летное училище ГВФ переименовано в Бугурусланское летное училище гражданской авиации.

В соответствии с решением Совета Министров СССР от 1 февраля 1965 г. № ПП-731 Министр ГА СССР Логинов Евгений Фёдорович Приказом от 16 февраля 1965 года присвоил Бугурусланскому лётному училищу гражданской авиации имя лётчика Героя Советского Союза Петра Федоровича Еромасова.

В 1971 году начальнику училища Флоринскому присвоено Почётное звание «Заслуженный пилот СССР». В 1973 году для первоначального обучения курсантов внедряется самолёт Як-18Т.

В 1976 году системами ОСП оборудуются аэродромы «Бугуруслан-Главный» и «Асекеево».
В 1976 году училище получило 17 самолётов Як-40, и впервые в истории подготовки лётных кадров в училищах ГА курсанты Бугурусланского лётного училища стали осваивать трёхдвигательный газотурбинный самолёт Як-40.
В 1977 году из училища выпущено 73 вторых пилота на самолётах Як-40.
В 1976 году по состоянию здоровья начальник училища заслуженный пилот СССР Флоринский С.В. уходит на заслуженный отдых.

Начальником училища назначается Рузов Василий Яковлевич, работавший заместителем начальника училища по лётной подготовке.
Начинается строительство нового аэродрома «Бугуруслан-Северный» с искусственной взлётно-посадочной полосой размером 2200 м на 45м.
В 1980 году введена в строй новая взлётно-посадочная полоса (ВПП) с искусственным покрытием в районе населённого пункта «Карповка», способная принимать среднемагистральные самолёты (Ту-134, Як-42).
Аэродром оборудуется системами посадки ОСП-65 и СП-50. Полёты на самолётах Як-18Т, Ан-2 и Як-40 в училище выполняются днём и ночью. Строится новый склад ГСМ на 4750 тонн.
В 2002 году обучение на самолётах Як-40 прекращается. Выпускным самолётом остаётся Ан-2 до 2013 года. С 1976 года по 1997 год из училища выпущено 9 400 пилотов, из них 1060 пилотов на Як-40.
В 1982 году начальнику училища Рузову В.Я. Указом Президиума Верховного Совета СССР присваивается Почётное звание «Заслуженный пилот СССР».
С 1976 года по 1994 год в училище построено два общежития для курсантов на 360 мест и на 120 мест, построены и сданы общежитие для постоянного состава на 220 мест, 4 жилых дома на 242 квартиры для личного состава училища.
В 1997 году директором училища назначается Заслуженный работник транспорта России Андреев Василий Васильевич, работавший первым заместителем начальника училища по летной подготовке.

В 2006 году в учебный процесс вводится самолёт М-101Т с турбовинтовым двигателем, на котором обучение продолжалось до 2012г.
По состоянию на 15 января 2014 года за весь период существования училища из него подготовлено и выпущено 21 550 пилотов.

Восемь выпускников училища удостоены высокого звания Героя Социалистического труда:

Никитенко Константин Сергеевич – командир 235 лётного отряда;
Ахметвалеев Леонид Нургалович – командир вертолёта Ми-8;
Музыка Владимир Васильевич – командир вертолёта Ми-8;
Рябинин Николай Павлович – командир Ил-62;
Щекаев Владимир Александрович – командир Ту-154;
Яковенцев Анатолий Александрович – командир Ан-2;
Бугаев Борис Павлович – дважды Герой – бывший министр гражданской авиации;
Митяшин Михаил Ильич – бывший начальник Якутского управления, а затем начальник Актюбинского высшего лётного училища.

Три выпускника Бугурусланского лётного училища ГА удостоены звания Героя России: Новосёлов Евгений Геннадьевич – выпускник БЛУГА 1991 года.
Указом Президента Российской Федерации№ 1217 от 8 октября 2010 года за мужество и героизм, проявленные при исполнении служебного долга в экстремальных условиях, командиру экипажа, Е. Г. Новосёлову было присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия – медали «Золотая Звезда».

7 сентября 2010 года, экипаж совершил вынужденную посадку на неисправном самолёте Ту-154 (который на высоте более 10 километров остался без электричества, почти без топлива) в закрытом для использования аэропорту Ижма (Республика Коми), на заброшенную взлётно-посадочную полосу. Благодаря самоотверженной работе экипажа, грамотным действиям и мужеству пилотов были спасены жизни 72 пассажиров и 9 членов экипажа. Продолжает работать в компании «АЛРОСА».

Читайте также:
Фото водительского удостоверения нового образца в 2022 году

15 августа 2019 года самолёт «Уральских авиалиний» Airbus A321-211 следовал привычным маршрутом Москва – Симферополь. Борт вылетел из аэропорта Жуковский ранним утром, однако был вынужден совершить экстренную посадку вскоре после взлёта. Причиной стало попадание стаи чаек в двигатель воздушного судна. 226 пассажиров, 7 членов экипажа – все они остались живы благодаря пилотам Дамиру Юсупову и Георгию Мурзину. Именно они, как настоящие герои, приняли, пожалуй, самое сложное решение в жизни – сажать лайнер с выключенными двигателями и без шасси на кукурузное поле. Пилоты сумели быстро сориентироваться и спасти жизни более 200 человек.
Указом президента Российской Федерации от 16 августа 2019 года № 390 за мужество и героизм, проявленные при исполнении служебного долга в экстремальных условиях, Юсупову Дамиру Касимовичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия – «Золотая Звезда». Этим же указом звание Героя присвоено второму пилоту Г.А. Мурзину.
Золотые звёзды вручены в Кремле Президентом России Владимиром Путиным 21 ноября 2019 года.
Многие выпускники училища длительное время возглавляли Управления гражданской авиации, осваивали и внедряли новую технику, а многие выпускники училища руководили или продолжают руководить авиакомпаниями и авиапредприятиями по настоящее время.
Среди выпускников-писатель-пилот Хайрюзов Валерий Николаевич, депутат Верховного Совета РСФСР, секретарь Союза писателей России, написавший несколько книг о трудной и романтичной работе лётчиков, в том числе о выпускниках–Бугурусланцах.
В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 февраля 2008 г. № 109-р Бугурусланское лётное училище ГА присоединено в качестве обособленного структурного подразделения (филиала) к Санкт-Петербургскому госуниверситету и по Приказу Ректора Университета № 717/к от 21 декабря 2009 года стало называться: Бугурусланское лётное училище гражданской авиации (колледж) – филиал Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации».
Андреев В.В. с 30 августа 2010 года уходит на заслуженный отдых в связи с достижением предельного возраста для руководителя.
Приказом Ректора Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации № 501/к от 21.09.2010 года директором филиала с 15 сентября 2010 года назначен Степанов Сергей Алексеевич, Заслуженный пилот России, имеющий большой опыт учебно-лётной и организаторской работы в Санкт-Петербургском госуниверситете.
В 2010 году в учебный процесс внедрён самолёт Cessna-172S, а в 2012 году самолёт Diamond DA 40NG (Tundra Star), а в 2013 году Diamond DA 42NG.

В училище работают один «Заслуженный пилот Российской Федерации», один «Заслуженный штурман Российской Федерации», пять почётных работников среднего профессионального образования, 68 Отличников Воздушного транспорта. Коллектив училища понимает стоящие перед ним задачи по подготовке лётных кадров для воздушного транспорта в современных условиях. Всё более совершенствуя методику лётного обучения училище переходит на новые программы лётного обучения, а значит на более качественную подготовку пилотов. Самоотверженный труд пилотов, инженеров и техников, преподавателей, обслуживающего персонала – залог высококачественной подготовки специалистов.
За 80 лет училище подготовило и выпустило 22149 пилотов.

Наши самолеты

Одномоторный самолет Diamond DA 40NG (Tundra Star)

Летное училище гражданской авиации Бугуруслан: кратко и понятно

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной ; проверки требуют 3 правки.

Училище готовит пилотов гражданской авиации. Учебно-тренировочные полёты проводятся на посадочных площадках с базированием (бывших аэродромах) Бугуруслан-Главный и Бугуруслан-Северный и на 5 посадочных площадках без базирования (в т.ч. Баймаково, Завьяловка, Асекеево).


Училище возникло на основе Криворожского лётного училища гражданского воздушного флота (созданного в 1940 году как 121-я учебная авиаэскадрилья гражданского воздушного флота), перебазированного из Кривого Рога в Бугуруслан в 1951 году (в те годы обучение курсантов училища осуществлялось на самолётах По-2). Учебно-тренировочные полёты были организованы на грунтовом аэродроме «Бугуруслан-Главный», непосредственно примыкающем к территории училища (в юго-восточной части города в рабочем посёлке Александровка).

С 1955 года училище готовило пилотов также на самолётах Як-12Р, с 1956 года — на самолётах Як-12М.

В 1959 году самолёты По-2 для первоначального обучения курсантов заменены на самолёты Як-18А. С 1961 года выпускным типом самолёта в училище стал Ан-2.

В 1965 году Бугурусланскому лётному училищу ГА присвоено имя лётчика, Героя Советского Союза, Петра Фёдоровича Еромасова.

С 1974 года использовались четырехместные самолеты Як-18 Т. Характерной особенностью было что пилоты сидели рядом, а не друг за другом и управление рулем высоты и элеронами осуществлялось не ручкой, а штурвалом как на всех гражданских самолетах того времени.

В 1974 году Министерством Гражданской Авиации СССР принято решение готовить пилотов в Бугурусланском лётном училище ГА на самолётах Як-40.

В 1975 году было начато проектирование нового аэродрома «Бугуруслан-Северный» с искусственной взлётно-посадочной полосой размерами 2200×45 м (максимальный взлётный вес воздушного судна 100 тонн), который был построен в начале 1980-х годов в 8 километрах северо-западнее города Бугуруслан вблизи села Карповка.

Читайте также:
Как уплатить налоги физического лица по ИНН на сайте ФНС

В 1976 году училище получило 17 самолётов Як-40. В течение 1976 года были оборудованы средствами посадки (ОСП) для полётов самолётов Як-40 два грунтовых аэродрома — «Бугуруслан-Главный» (длина ВПП 1560 м) и «Асекеево» (длина ВПП 2020 м).

В 1977 году были выпущены первые 73 пилота на самолётах Як-40. Первоначальная подготовка линейных пилотов на самолётах с газотурбинными двигателями была осуществлена впервые в мировой практике гражданской авиации.

В 1970—1980 годах из училища выпускалось ежегодно по 550—650 пилотов-выпускников. Максимальный выпуск пилотов из училища был в 1972-м году — 864 человек, в 1978-м году — 636, в 1984-м году — 410, в 1991-м году — 307, в 1997-м — 100, в 2000-м — 60 человек. До 1990-х годов парк самолётов Ан-2 в училище насчитывал свыше семидесяти единиц. В 2001 году самолёты Як-40 были списаны, аэродром «Бугуруслан-Северный» законсервирован.

В 2008 году училище было реорганизовано в филиал СПб ГУ ГА.

В 2009 году в училище поступило 120 человек, возобновлена эксплуатация аэродрома «Бугуруслан-Северный», где проводились учебные полёты на самолётах Cessna 172 и М-101Т (эти самолёты эксплуатировались до 2012 года).

В 2011 году училище отметило 70-летие.

В 2012 году в училище поступило 80 человек, обучение началось на самолёте DA-40.

По состоянию на года за весь период существования училища из него выпущено 21 550 пилотов.

В 2014-2015 годах училище получило современные комплексные тренажёры различных типов самолётов, выполнен ремонт в курсантских общежитиях, учебной части, столовой, на посадочной площадке (бывший аэродром) «Бугуруслан-Северный» реконструирован командно-диспетчерский пункт и построен отапливаемый ангар для обслуживания и ремонта самолётов.

В 2014 году в училище поступило 104 человека, сдано новое курсантское общежитие, смонтирована светосигнальная система ОМИ на посадочной площадке «Бугуруслан-Главный».

В 2015 году училище отметило 75-летний юбилей.


За полгода до начала Второй мировой войны по программе расширения военно-воздушных сил страны согласно постановлению СНК СССР от года принято решение создать Бугурусланское летное училище гражданской авиации имени П.Ф. Еромасова. За семидесятилетний период плодотворной работы училищем подготовлено более 22 тысяч опытных пилотов. В рамках реализации программ среднего, высшего и дополнительного образования Российской Федерации года знаменитая кузница кадров коммерческой авиации изменила статус и стала филиалом «Санкт-Петербургского университета гражданской авиации». Не являясь юридическим лицом, структурное подразделение осуществляет полноправные учебно-воспитательные функции от имени Университета.

Юридический (почтовый) адрес: Российская Федерация, 461632, Оренбургская область, г. Бугуруслан, ул. Аэродромная, д.1.

Ведется подготовка курсантов по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов» с базовым образовательным уровнем и присвоением выпускникам квалификации «Пилот». Прием в колледж ведется на конкурсной основе при наличии полного общего среднего образования абитуриента. Подготовка специалиста осуществляется в течение трех курсов, составляющих общую продолжительность 34 календарных месяца. Ориентировочная годичная стоимость обучения на первом курсе без расходов на проживание составит 506 059,00 рублей. Для курсантов, обучающихся на коммерческой основе, оплата за общежитие не превышает 3000 рублей.

Структура обучения состоит из следующих видов подготовки:

  • Теоретической;
  • Тренажерной;
  • Летной.

В соответствии с рабочим планом на теоретическом этапе выполняются курсовые работы по следующим предметам:

2. Экономика отрасли

3. Метеорологическое обеспечение полетов

4. Электрическая и электронная техника

Основная профессиональная образовательная программа обучения пилота состоит из сорока дисциплин. Летный комплекс составляют 26 самолетов типа DA-40NG, 20 функциональных, комплексных и процедурных тренажеров (DSIM-DA-40NG, DSIM-DA-42NG, LNPT Cessna-172S, Garmin-1000) и шести учебных посадочных площадок. Практические навыки управления осваиваются как на отечественных самолетах, так и на воплотивших в себя передовые технологии машинах Cessna-172S и DA-40NG, DA-42NG.

Форма обучения: Очная

Вид обучения: Бесплатное

Обучение производится на базе 11 классов


161005 Летная эксплуатация летательных аппаратов

Дополнительная полезная информация:

Летные училища России
Спеиальность: 161005 Летная эксплуатация летательных аппаратов
На работу после летного училища

Современное состояние

На 2018 год училище располагает парком самолётов: одномоторные Diamond DA-40 NG – 44 единицы, двухдвигательные Diamond DA42 Twin Star – 8 единиц. Самолёты Ан-2 выведены из эксплуатации.

Посадочная площадка Бугуруслан-Главный (индекс UWWB): ВПП 11/29 размером 1108х80 м (грунт); ВПП 17/35 размером 802х80 м (грунт). Максимальная взлётная масса воздушного судна 16 т. Заход на посадку визуальный, а на ВПП 35 возможен заход по приборам с использованием отдельной приводной радиостанции.

Посадочная площадка Бугуруслан-Северный (индекс UWWZ): ВПП 01Л/19П размером 2200х45 м (бетон), классификационное число (PCN) 13/R/B/W/U; ВПП 01П/19Л размером 2400х75 м (грунт). Принимает самолёты 4 класса и вертолёты всех типов. Заход на посадку визуальный либо по приборам по системе ОСП с обоими курсами (с использованием дальней и ближней приводной радиостанции).

Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА

120 лет опыта подготовки

Аварии и катастрофы

18 июня 2015 года принадлежавший училищу самолёт «Diamond DA40» потерпел катастрофу, находившиеся на борту инструктор и курсант погибли.

Международный колледж искусств и коммуникаций

МКИК — современный колледж

Читайте также:
Как найти себе экскурсии на русском в любой точке мира

Английский язык

Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.

Общая информация

Курсантам филиала предоставляется бесплатно питание и общежитие, а при условии полного финансирования из госбюджета – форменная одежда. Успевающим на «4» и «5» курсантам выплачивается стипендия.

Военной кафедры нет, отсрочка от службы в ВС РФ – да.

15 правил безопасного поведения в интернете

Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.


Выпускники БЛУ ГА (колледж) – филиала ФГБОУ ВО СПбГУ ГА трудоустраиваются самостоятельно.

Олимпиады для школьников

Перечень, календарь, уровни, льготы.

Первый экономический

Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г.В. Плеханова.

Билет в Голландию

Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.

Цифровые герои

Они создают интернет-сервисы, социальные сети, игры и приложения, которыми ежедневно пользуются миллионы людей во всём мире.

Работа будущего

Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет

Профессии мечты

Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.

Экономическое образование

О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.

Гуманитарная сфера

Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.

Молодые инженеры

Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.

Табель о рангах

Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.

Карьера в нефтехимии

Нефтехимия — это инновации, реальное производство продукции, которая есть в каждом доме.

Как стать пилотом и устроиться в авиакомпанию

С каждым годом объем авиаперевозок в мире увеличивается. Соответственно, растет и потребность отрасли в молодых квалифицированных кадрах. Профессия «командир воздушного судна» традиционно самая высокооплачиваемая в нашей стране после капитана дальнего плавания. Журналист портала Юга.ру разобрался, что нужно сделать, чтобы покорить небо и руководство авиакомпании.

Летчик и пилот это одно и то же?

На первый взгляд, понятия схожи: представители и той и другой профессии управляют летательными аппаратами. Только летчик сидит за штурвалом военного самолета, а пилот — гражданского. У них и методика обучения разная: у летчиков все гораздо сложнее. Нас же интересует судьба пилотов.

Тест Юга.ру:

Перед тем как пойти учиться на пилота, важно трезво оценить свою физическую подготовку и состояние здоровья — оно должно быть как у космонавтов. В течение всей карьеры пилоты регулярно проходят медицинскую комиссию, и если выявляются отклонения, их тут же отстраняют от полетов. Не менее важны и личные качества, без которых в авиации делать нечего, — ответственность, усидчивость, уверенность в себе и в своих действиях, лидерские качества, умение быстро принимать решения. Перед поступлением врачебно-летная экспертная комиссия (ВЛЭК) проводит ряд психологических тестов и решает, годен абитуриент или нет. Если по этим пунктам порядок, можно переходить к выбору учебного заведения.

Куда пойти учиться на пилота?

Сегодня профессии «летная эксплуатация летательных аппаратов» в России обучают в двух вузах и трех летных училищах. По окончании учебы вы получите диплом государственного образца и свидетельство коммерческого пилота.

1. Ульяновский институт гражданской авиации имени главного маршала авиации Б.П. Бугаева (УИ ГА), uvauga.ru

Город: Ульяновск
Срок обучения: 5 лет

Самый большой авиационный вуз России с самой длинной историей был основан в 1935 году. Готовит специалистов по направлению «эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения» и бакалавров по направлению «летная эксплуатация гражданских воздушных судов (второй пилот самолета)». Есть аэродромный комплекс с 79 воздушными суднами DA 40 NG и DA 42 NG, а также центр с тренажерами самолетов Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Ту-204.

Его филиалы — Сасовское и Краснокутское летные училища гражданской авиации — тоже готовят пилотов.

2. Сасовское летное училище гражданской авиации (СЛУ ГА), sasovoavia.3dn.ru

Город: Сасово, Рязанская область
Срок обучения: 2 года 10 месяцев

Училище открылось в 1943 году, всего из его стен вышли более 20 тыс. пилотов отечественной гражданской авиации и более 1 тыс. пилотов зарубежных авиакомпаний. Учебные полеты выполняются на 39 воздушных судах типа Ан-2, Як-18Т 36-й серии, Cessna-172S, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E.

3. Краснокутское летное училище гражданской авиации (ККЛУ ГА), kkluga.ru

Город: Красный Кут, Саратовская область
Срок обучения: 2 года 10 месяцев

Свою историю училище ведет с 1940 года и подготовило за это время более 27 тыс. пилотов. Парк воздушных учебных судов включает 5 самолетов Як-18Т (36‑й серии), 61 самолет Ан-2, 14 легкомоторных самолетов Cessna-172, 12 бортов Diamond DA 40 NG и 2 двухмоторных LET L410UVP-E.

4. Санкт-Петербургский университет гражданской авиации (СПбГУ ГА), spbguga.ru

Город: Санкт-Петербург
Срок обучения: 5 лет

С 1955 года университет успел выпустить свыше 50 тыс. специалистов. Полеты на тренажерах и на воздушных судах выполняются в полном соответствии с требованиями ICАО, которые предусматривают изучение и полеты на однодвигательном самолете (Cessna-172S/R или Diamond DA 40 NG) и на двухдвигательном (Diamond DA 42 NG). Всего парк учебных ВС насчитывает более 100 единиц.

Читайте также:
Рокфеллеровский центр — крупный деловой центр в Нью-Йорке

5. Филиал СПбГУ ГА — Бугурусланское летное училище гражданской авиации (БЛУ ГА), bluga.ru

Город: Бугуруслан, Оренбургская область
Срок обучения: 2 года 10 месяцев

Созданному в 1940 году училищу сегодня присвоен статус колледжа. Практиковаться можно на семи аэродромах и 52 воздушных судах Diamond DA 42 NG и Diamond DA 40 NG.

Теоретически при наличии высшего или среднего технического образования можно пройти профессиональную переподготовку в негосударственных авиационных учебных центрах (АУЦ) и получить профессию коммерческого пилота примерно за год. Однако с таким свидетельством будет чрезвычайно сложно устроиться в авиакомпанию.

А девушек берут в пилоты?

Еще совсем недавно даже речи быть не могло, чтобы женщину в России приняли в академию гражданской авиации на летную специальность. Однако в 2007 году жительница Екатеринбурга, студентка юрфака Ксения Борисова подала в суд на учебное заведение за дискриминацию и выиграла дело. Так что сегодня девушки тоже могут смело поступать на пилотов, и не только гражданской авиации: в этом году в Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков впервые приняли не только парней.

Читайте также:

Что нужно для поступления?

Первое: получить заключение врачебно-летной экспертной комиссии (ВЛЭК ГА) о годности к обучению и карту прохождения психологического обследования. Для этого у вас должны быть стопроцентные зрение и слух, отсутствие дальтонизма, нормальное давление и содержание сахара/холестерина в крови, никаких серьезных физических и неврологических заболеваний типа сахарного диабета, болезней сердца, психоза или наркотической зависимости.

Для прохождения ВЛЭК нужно подготовить:
— результаты анализов (на ВИЧ-инфекцию, гепатиты В и С, RW, на группу и резус-фактор) и справки из психоневрологического, наркологического и кожно-венерологического диспансеров со штампом или записью «На учете не состоит»;
— рентгенографию придаточных полостей носа (с искривленной перегородкой не возьмут);
— электроэнцефалограмму головного мозга с описанием (так выявляют склонность к эпилепсии).

Также нужно будет сдать физические нормативы (бег: 1 км — не более 3 мин. 30 сек., 100 метров — 13,4 сек., подтягивание — от 9 раз) и пройти множество психологических тестов.

Второе: предоставить в приемную комиссию пакет документов.

Третье: заполнить заявление о приеме, анкету абитуриента и автобиографию.

Четвертое: сдать экзамены по математике, русскому языку, физике. Иногда еще добавляют английский и информатику.

Во сколько обойдется обучение?

Тем, кто поступил на бюджет, государство обеспечивает полное содержание: форменное обмундирование, питание, общежитие, стипендию, необходимые часы налета.

Курсанты платных групп снабжают себя сами. Стоимость обучения учебное заведение определяет самостоятельно. По данным газеты «Коммерсантъ», в летном училище эта цифра будет составлять примерно 2–3 млн рублей, включая летный модуль 150 часов. А за подготовку коммерческого пилота на иностранный самолет в вузе придется заплатить около 8 млн рублей, отмечает компания «Авиаперсонал», занимающаяся авиационным консалтингом и подбором авиаперсонала в России.

Что делать после получения диплома?

Итак, по результатам обучения у вас есть все для построения карьеры: крепкое здоровье, теоретическая подготовка, налет 150 часов и свидетельство коммерческого пилота. Теоретически вы можете идти и устраиваться на работу хоть в «Аэрофлот».

Однако не все так просто: чтобы получить возможность летать на больших авиалайнерах в качестве командира, требуется куда больше часов налета — 1500.

Так что же делать? В России более 60 авиакомпаний. Сначала обратите внимание на небольшие региональные компании, которые осуществляют внутренние авиаперевозки: туда намного проще устроиться, и у вас появится возможность налетать нужное количество часов и получить опыт самостоятельных рейсов.

Каковы требования к пилотам у крупных авиакомпаний?

Диплом, свидетельство и 1500 часов налета в качестве командира воздушного судна или второго пилота — это не все требования крупных авиакомпаний к соискателям.

Помимо этого от вас потребуют:

— владение английским языком на уровне не ниже 4-го по шкале ICAO (в переводе с авиационного языка Advanced);
— перерыв в летной работе не более 2–5 лет (в зависимости от компании);
— наличие действующего заключения медицинской комиссии о том, что вы полностью здоровы как физически, так и психологически;
— допуски на те типы самолетов, на которых ищут пилотов (этот пункт не всегда обязателен).

Если все собеседования и «вступительные экзамены» пройдены успешно, то вас принимают на первоначальные курсы подготовки пилотов, где вы изучаете документы компании, переучиваетесь на новый тип самолета и проходите программу ввода в строй вторым пилотом. Вся эта история занимает 3–4 месяца.

Сколько получают пилоты?

Все эти «хождения по мукам» оправданны, поверьте. По последним данным Минтруда, у командиров воздушных судов одна из самых высоких зарплат в России (они уступают только капитанам дальнего плавания с их 500 тыс. рублей) — 320 тыс. рублей в месяц. Плюс еще премия — 18% от оклада.

Читайте также:
Пляжный отдых в Бразилии, цены, курорты и сезоны для поездки

Между тем в «Аэрофлоте» называют цифры еще выше: командир воздушного судна авиакомпании получает 470 тыс. рублей в месяц, второй пилот — 320–350 тыс. рублей, а инструктор — более 500 тыс. рублей.

Кроме того, пилотов ждет 70 дней отпуска в год, корпоративные авиабилеты для них и членов их семей, оплачиваемое компанией жилье, если работать приходится в другом городе, и отличный соцпакет. К примеру, «Аэрофлот» обещает соцпакет до 300 тыс. рублей ежегодно.

А пенсия когда?

Вообще, в гражданской авиации можно уйти на пенсию после 6 тыс. часов налета. Предельный же возраст пилота на должности командира не должен превышать 65 лет. После этого он может продолжить полеты, но только в качестве второго пилота и если ему позволяет здоровье.

Как стать пилотом? Что нужно для поступления в летное училище? Гражданская авиация

Почти каждый из мальчишек когда-то мечтал стать космонавтом. Это почетно, интересно и нравится девочкам! С возрастом мы перестали мечтать о космосе, мечты стали более приземленными, а век капитализма пропагандирует не ученье и свет, а заработок на YouTube, в Tik Tok, машину подороже, да забор повыше. Мечтающих о космосе становится все меньше: ведь черная бездна она где-то там, далеко, а вот инстаграм и трендовые шмотки совсем рядом. Прибавим сюда колоссальный труд, который необходимо приложить, чтобы выучиться на летчика, потом на летчика-космонавта, пройти отбор и, возможно, попасть в число тех немногих, кто отрывался от Земли на несколько сотен километров (на данный момент таких счастливчиков чуть более 500).

Спустимся немного ближе к земле. На уровень 2-15 км от нее. Это первая ступень всех, кто решил связать свою жизнь с авиацией. Сразу стоит разделить военного летчика и пилота гражданской авиации. Первый — человек военный, летает только на военных самолетах, вертолетах и учится в соответствующих учебных заведениях. Второй — гражданский, кто хочет летать для личных или коммерческих целей. Разделить просто: тот, кто взлетает на истребителе с авианосца — военный летчик (или просто «летчик»), тот, кто гордо шагает по аэропорту в компании красивых бортпроводниц — пилот гражданской авиации. Сегодня поговорим, именно, о нем.

Как же стать пилотом? Два пути: платный и бесплатный, точнее бюджетный. Вы можете пройти обучение в частной школе, в училище или в университете. Отличия — срок и стоимость. В частных школах получить первое свидетельство PPL (Private Pilot License) можно через 2 месяца за 10-15 тысяч долларов. В училище — 2 года 10 месяцев за 3,5-4 млн. рублей или за счет бюджета, если прошли по конкурсу и получаете среднее профессиональное образование впервые. В университете — 4-5 лет за 4-4,5 млн. рублей или за счет бюджета, если прошли по конкурсу и получаете высшее образование впервые. Я выбрал второй путь, поскольку он быстрее, я не получал среднее профессиональное образование за счет бюджета, а высшее имею. После окончания можно работать пилотом в авиакомпаниях или заниматься частными перевозками пассажиров и грузов.

Для начала необходимо соответствовать требованиям к кандидатам летного училища: отменное здоровье, образование не ниже среднего, успешная сдача физ.подготовки и профотбора. Готовиться к поступлению лучше начинать заранее, так как в настоящее время профессия пилота становится востребованной и количество абитуриентов растет с каждым годом. С 1 апреля можно начинать проходить ВЛЭК. Это врачебно-летная экспертная комиссия (подробнее в моей статье), которая проверяет здоровье будущего пилота. Вообще стоит иметь в виду, что ВЛЭК придется проходить часто, поскольку это самая базовая вещь для профессии пилота. Потому лучше заранее изучить требования и оценить свою годность. Проверять будут и в училище, и в авиакомпании. Если у Вас есть заболевание или ограничение, с которым путь в авиацию закрыт, то лучше сэкономить время и деньги. Когда справка ВЛЭК о годности на руках, можно приступить к прохождению профотбора (иногда профотбор проходят в процессе сдачи мед.комиссии). Профессиональный отбор — это ряд тестов, не требующих особых навыков или знаний, его может сдать любой среднестатистический человек, окончивший среднюю школу. Тестирование длится 3-4 часа. Вам подробно объясняют задачу, дают время на ее выполнение. Не лишним будет потренироваться, чтобы не тратить время на осмысление заданий. Например, на этом сайте можно набить руку в прохождении тестирования. Профотбор можно пройти по месту прохождения ВЛЭК, а также непосредственно в летном училище. Задания приблизительно одинаковые везде. Также можно профотбор пересдать, если результат не столь высок. Ходит легенда, будто есть централизованная база со всеми результатами, но это не так: подаете документы в разные училища, можете сдавать в каждом заново. Максимальный бал — 60, проходной — 43. Тест несложный, кстати, интересный. Следующий этап предоставление документов, если Вы это еще не делали. Стандартный пакет: аттестат за 11 класс, справка-выписка ВЛЭК, военный билет, либо приписное свидетельство, заявление на поступление, анкета о себе и родственниках, результаты или заявление на профотбор. У Вас примут документы и поставят в график сдачи вступительных испытаний по физкультуре. В зависимости от училища они могут быть следующими: бег на 100 м на время, бег на 1 км на время, бег на 3 км на время, подтягивание на перекладине (зачет/не зачет), разгибание рук в упоре лежа (зачет/не зачет), поднимание ног к перекладине из виса (зачет/не зачет), подъем туловища из положения лежа (зачет/не зачет) и др. Если не сдан хотя бы один норматив, то претендент выбывает из конкурса. Нормативы несложные для подготовленного, занимающегося спортом человека. Рекомендую потренироваться пару месяцев. После подачи документов и сдачи всех вступительных испытаний остается ждать приказа зачисленных на обучение курсантов.

Читайте также:
Рокфеллеровский центр — крупный деловой центр в Нью-Йорке

Что влияет на вероятность поступления за счет бюджетных средств?


Проверить наличие сведений о банкротстве организации в Едином федеральном ресурсе сведений о банкротстве (ЕФРСБ)

Проверить на сегодня

ФГОУ СПО “БЛУГА” ИНН 5602001000 ОГРН 1025600545409 зарегистрировано 24.11.1993 по юридическому адресу 461632 , Оренбургская область , г. Бугуруслан , Аэродромная ул., д.1 . Статус организации: ликвидирована. Руководителем является директор Андреев Василий Васильевич (ИНН 560200575512). Подробнее >

Основной вид деятельности – Обучение в образовательных учреждениях среднего профессионального образования, также указаны 2 дополнительных вида. В исторических сведениях доступно 18 записей об изменениях, последнее изменение датировано 1 января 2022 г..

Организация состоит на учете в налоговом органе ИНСПЕКЦИЯ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО НАЛОГАМ И СБОРАМ ПО ГОРОДУ БУГУРУСЛАНУ ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ с 24 ноября 1993 г., присвоен КПП 560201001. Регистрационный номер в ПФР – 066211000172, ФСС – 560007070456001.

Информации об участии ФГОУ СПО “БЛУГА” в тендерах не найдено. Есть данные об участии организации в 7 завершенных арбитражных делах.


Организация ликвидирована: 21 декабря 2009 г.



Выявлено 19 фактов об организации:


Актуальные Исторические Все

Выявлена 1 действующая и 8 ликвидированных связанных организаций

Выявлены 44 действующие и 34 ликвидированные связанные организации

Выявлено 45 действующих и 35 ликвидированных связанных организаций


Организация имеет 1 лицензию Роспотребнадзора по 1 виду лицензируемой деятельности.


Сведения о финансовых показателях организации отсутствуют.


Информация об исполнительных производствах в отношении ФГОУ СПО “БЛУГА” не найдена.

Филиалы и представительства

Сведения о филиалах и представительствах ФГОУ СПО “БЛУГА” отсутствуют.

Последние изменения

Организация ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА более не является учредителем

Выписка из ЕГРЮЛ на 19.07.2014. Более ранние сведения из ЕГРЮЛ отсутствуют. Дата создания организации: 24.11.1993.

Завершено рассмотрение судебного дела №А47-8885/2009 от 21.09.2009 в первой инстанции. Организация в роли ответчика.

Новое судебное дело №А47-8885/2009 от 21.09.2009 в роли ответчика.

Завершено рассмотрение судебного дела №А56-8546/2008 от 19.03.2008 в первой инстанции. Организация в роли третьего лица, сумма исковых требований 475 398 руб.

Завершено рассмотрение судебного дела №А47-1226/2008 от 28.02.2008 в первой инстанции. Организация в роли ответчика.

Новая лицензия №Л.000074.09.08 от 26.09.2008, вид деятельности: Лицензирование деятельности в области использования источников ионизирующего излучения (генерирующих) (за исключением случая, если эти источники используются в медицинской деятельности)

Лицензия №Л.000074.09.08 от 26.09.2008 начала действовать

Похожие организации

Похожие организации подбираются на основе совпадения основного вида деятельности и региона ведения бизнеса:

Учредители учредителях” href=”/history/9463658?origin=egrul&group=founders” data-goal=”history_founders_ul”>

Данные об учредителях ФГОУ СПО “БЛУГА” отсутствуют в ЕГРЮЛ.

Судебные дела

В роли: Ответчика Истца Третьего /иного лица

Есть данные об 1 споре о договорных правоотношениях.

Есть данные об 1 споре о договорных правоотношениях.

Динамика Сумма, руб. Дела
2008 475 398 1

Есть данные об 1 споре о договорных правоотношениях.


Сведения об участии ФГОУ СПО “БЛУГА” в госзакупках в качестве поставщика или заказчика по 44-ФЗ, 94-ФЗ и 223-ФЗ отсутствуют.


Данных о проведении в отношении ФГОУ СПО “БЛУГА” плановых и внеплановых проверок нет.

Краткая справка

ФГОУ СПО “БЛУГА” действует с 27 сентября 1994 г., ОГРН присвоен 6 декабря 2002 г. регистратором МЕЖРАЙОННАЯ ИНСПЕКЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ НАЛОГОВОЙ СЛУЖБЫ № 10 ПО ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ. Руководитель организации: директор Андреев Василий Васильевич. Юридический адрес ФГОУ СПО “БЛУГА” – 461632, Оренбургская область, г. Бугуруслан, Аэродромная ул., д.1.

Основным видом деятельности является «Обучение в образовательных учреждениях среднего профессионального образования», зарегистрированы 2 дополнительных вида деятельности. Организации ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ “БУГУРУСЛАНСКОЕ ЛЕТНОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИМЕНИ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА П.Ф.ЕРОМАСОВА ” присвоены ИНН 5602001000, ОГРН 1025600545409.


Телефон, адрес электронной почты, адрес официального сайта и другие контактные данные ФГОУ СПО “БЛУГА” отсутствуют в ЕГРЮЛ и могут быть добавлены представителем организации.

( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: